为了保证冷库系统各装置之间的相互协调工作，准确完成冷库系统的各种控制功能和各种操作而设置了控制系统。由于冷库种类繁多，电路形式不一，虽然它们的组成元件基本相同，如电磁离合器、压力开关等，但它们的控制电路各异。

一、电磁离合器

 冷库电磁离合器的功能是控制发动机与压缩机之间的动力联系。当电源接通，电磁离合器将发动机的动力传递给压缩机主轴，使压缩机处于工作状态;当电源断开，电磁离合器便切断发动机与压缩机的联系，使压缩机停止工作。所以电磁离合器就像电路中的开关，对冷库自控系统中的执行元件、受温控器(恒温器)、压力控制器(压力继电器)、车速继电器、电源开关等元件进行控制。

1.电磁离合器工作原理

  冷库电磁离合器工作原理。当电磁线圈通电时，产生强大的磁场，将衔铁吸引，带轮将发动机的动力传递给主轴，使压缩机工作。当电磁离合器断开电源时，磁场消失，吸力消失，衔铁离开电磁线圈，切断压缩机和发动机的联系，压缩机停止工作。

2.电磁离合器结构

  电磁离合器的主要结构是电磁线圈固定在前缸盖，嵌在带轮的凹槽内。前缸盖凸缘压装轴承，而带轮装在轴承上。衔铁和前压板用三片弹簧铆接，当电磁线圈通电时，磁场吸引衔铁，并克服弹簧力，将前压板也吸引结合在一起，紧贴带轮，压板上的轴套套装在压缩机主轴的键上，这样，带轮带动衔铁、压板，再驱动主轴转动，压缩机开始工作。当电磁线圈断电时，没有了磁场引力，压板在弹簧片弹力作用下，使衔铁脱离带轮，轴套脱离键槽，压缩机停止工作，带轮空转。

  电磁离合器还有一种形式，是电磁线圈和带轮一起转动，电磁线圈的接线是用炭刷和滑环

结构。不过目前这种结构已很少应用。

二、压力开关

  压力开关也称压力继电器，是一种受压力信号控制的电气开关。它装在贮液干燥器与膨胀阀之间的高压管道上，压力开关的作用是当制冷系统制冷剂压力高于或低于规定的极限压力值时，自动切断电气回路，停止压缩机的运转(或副发动机停止工作)，从而起到保护压缩机及制冷系统的作用。

1.高压压力开关

  制冷系统运转过程中，制冷剂压力(高压压力)异常升高，当超过额定安全值时，高压开关即切断电气回路，使压缩机停止运转。高压开关的结构一般是:利用6mm直径的铜管将高压导入开关，并通过一微型开关切断电器动作。高压压力开关的结构，它的触点为常闭。若某种原因使制冷剂高压侧压力超过2.3MPa以上时，制冷剂气体压力经压力导入管推动膜片向下，从而使推杆下移，触点打开，切断电路，压缩机停转。

2.低压压力开关

  低压压力开关并不是安装在制冷循环低压侧回路上，而是由于当系统压力过低时它才起作用，因此称为低压压力开关。

  由于制冷系统泄漏或其他某种原因使制冷剂严重不足(或完全漏掉)，若在事先不知道这种情况下，开启冷库装置，会使压缩机的润滑变坏，有发生烧损的危险。低压压力开关的作用就是事先检知这种情况，如在制冷剂不足的情况下，即使打开冷库开关，电磁离合器也不会吸合，因此低压压力开关也称作“漏气检测开关”。低压压力开关一般连接于制冷循环高压区管道上。

  低压压力开关的结构，它的触点为常开，当高压侧压力高于0.23MPa以上时，膜片6克服弹簧弹力，使活动触点上移，从而使触点闭合，电磁离合器通电。

  安装有低压压力开关的冷库系统，当系统经抽真空后重灌制冷剂时，由于低压压力开关起

作用使通往电磁离合器的电路切断，因而压缩机不工作，制冷剂加不进去。这时可用电线把电源和电磁离合器相连，发动机发动后，在电磁离合器动作情况下，才能加入制冷剂，待加入制冷剂的压力超过0.23MPa以上时，即可脱开引线。

3.高低压压力开关

  高低压压力开关就是将高压压力开关和低压压力开关组装在一起，当高压超过规定值或

低压低于规定值时，高低压压力开关动作，将电路切断。

三、发动机怠速控制器

  当临时停止和慢速行驶时，发动机处在小负荷或空载负荷运行工况。此时，非独立冷库系统会出现由于压缩机所需转矩的增大，而使发动机的负荷增大的矛盾，其结果会造成发动机低负荷和空负荷的怠速工况不稳定，甚至导致发动机熄火，影响的低速和怠速性能，这显然是不允许的。

  所以，为了保证的怠速稳定性能，必须增加怠速稳定控制器，以保证在发动机怠速时能自动切断冷库压缩机的离合器电路。

  一般怠速稳定控制器有两种类型:一种是自动切断压缩机的离合器电路，停止压缩机运行，这样来减轻发动机的负荷，稳定发动机的怠速性能。另一种是当发动机怠速还需要冷库系统继续工作时，使发动机自动加大油门，以增加发动机的输出功率，并使发动机转速略有提高，达到带负荷低速稳定运转的目的。

1.怠速继电器

  怠速继电器的功能是当发动机处于怠速工况时，自动切断电磁离合器电路，停止发动机驱动压缩机来稳定发动机怠速工况的装置。这种装置是利用点火线圈的脉冲数作为转速控制信号，并将信号输入到怠速继电器的电路中。冷库系统的怠速继电器装在点火线圈的初级低压负极上。它上面有一个怠速设定旋钮，预选转速由入工控制，一般把它调整到700r/min~750r/min时，便能自动切断电路;950r/min时再接通电路。

2.怠速转速提高器

  怠速继电器的功能是在怠速行驶时，自动切断压缩机离合器电源，使制冷压缩机停止运行。这时车内冷库将不供冷，车内温度将上升，破坏了冷库系统的舒适性要求。特别是夏天，怠速继电器是绝对满足不了人们的需求的。相反怠速转速提高器是一种自动装置，它能在低速行驶和怠速运转时，当发动机仍然在驱动压缩机的情况下，自动提高发动机转速，增加一定的功率来保证压缩机继续工作，而仍然维持在无功率的输出状态。若这时冷库压缩机不运行(当冷库总控制电路断开)，发动机仍能按原来调定的转速进入怠速工况，而不必重新调定怠速油门开关。

  真空转换阀(VSV)是最常用的怠速转速提高器。如果发动机怠速时，不需要冷库系统工作，真空转换阀的电源被切断，电磁线圈的磁场消失，弹簧将VSV阀芯顶下，关闭真空驱动器通大气压的通路，此时真空罐中负压将作用在真空驱动器上，通过杠杆使化油器的节气门不受障碍而能回到怠速位置。当冷库的开关接通时，转换阀的线路有电流通过，阀心受到磁场作用而上升，关闭真空罐和真空驱动器的真空管路，真空驱动器便接通大气压通路，在大气压力下，真空驱动器的弹簧使杠杆上升，杠杆又将气门移到比怠速位置稍大的位置上，这样发动机转速提高，增大功率输出以供冷库系统的压缩机和风扇驱动所需。

www.xsylzl.com

www.xsylzl.com

http://www.lengkub.com

http://www.qitiaolengku.com/

冷库、冷库安装、冷库造价、冷库设计、保鲜冷库、医药冷库、物流冷库、小型冷库、北京冷库公司