尽管汽车保鲜冷库系统多种多样，但其基本结构相差不大。一般保鲜冷库系统由下面几部分组成:压缩保鲜冷库、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、送风保鲜冷库等部分。

  它的工作原理如下:压缩保鲜冷库运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压(约70℃,1471kPa)的状况下排出。这些气态制冷剂流入冷凝器，并在此受到散热器和冷却风扇的作用强制冷却到50℃左右。这时，制冷剂由气态变成液态。被液化了的制冷剂，进入干燥过滤器，除去水分和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器内吸热气化变成气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风保鲜冷库进来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内，使车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩保鲜冷库吸入，这样反复循环即可达到制冷的目的。
二、汽车保鲜冷库制冷系统的分类
  汽车保鲜冷库制冷系统分为两类，一类是膨胀阀系统，另一类是孔管系统。它们的差别是所用的节流膨胀装置的结构不同，以及贮液干燥器的安装位置不同。汽车保鲜冷库膨胀阀系统的特征是:只要驾驶员一开动保鲜冷库，电磁离合器总是啮合，从不断开，压缩保鲜冷库始终处于运行状态，靠吸气节流阀或靠绝对压力阀把蒸发器温度控制在0℃左右。而孔管系统的特征是:电磁离合器时而结合，时而断开，压缩保鲜冷库根据车室内、外温度时而运行，时而停止运行，因此也叫做循环离合器系统，循环离合器系统也有使用膨胀阀的，但只是作为一种节流装置而已。膨胀阀系统也叫做传统保鲜冷库系统。

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